都知事選は小池氏の圧勝で幕を閉じ、次にどのような第二幕が展開するのか期待されますが、私の「アゴラ投稿」もしぶとく生き残り、本日現在も、「週間ランキング」で10位以内に止まり、「いいね」も1700個以上も頂戴するという有り難い結果となっております。
それはさておき、以前にも書きましたが、私は函館で高校生活を過ごしており、今年の５月に24年ぶりに函館に行きましたが、函館駅や駅前の空間は、建替等により当時と今とでは激変していました。
何となく、無駄に広くなって函館駅と駅前商店街（棒二森屋をはじめとする大門地区の街並み）との距離が遠くなったような印象を受けたのですが、同じようなことを、先般、岩手を代表する「まちづくり」のエキスパートのＯさんが、函館を訪れた際の感想としてＦＢ上で発言されていました。
私の高校時代（平成１～３年頃）、函館駅には帰省の際などでお世話になっていましたが、当時＝旧駅舎時代は、駅舎の位置は概ね同じなのですが、現在の広場状になっている場所（駅の正面近く）に、タクシーや駐車車両などが大量に陣取っており、その奥（街側に向かって進んだ場所）にバス乗り場群があり、いわば、盛岡駅東口（バス乗り場、タクシー、自家用車駐車場群）をヨコではなくタテに切り替えたような感じでした「函館駅前」でグーグル検索すれば、旧駅舎時代の画像を見ることができます）。
昔は「駅前が広かった」という記憶はなく、駅前のロワジールホテル（旧ハーバービューホテル）の前を歩いて市電まで行くのも、田舎者の身にはホテルの外観が眩しかったせいか、そんなに苦痛ではなかったとの記憶です（距離はほぼ同じなのに、今の方が、遠く感じるような気がしました）。
また、当時は函館駅前に土産物店が多くなく（駅ナカなどというものもありませんし）、同ホテルの１階の土産物店の存在感が大きかった＝動線としての役割があったことも指摘できるのではと感じました（今では存在感が非常に下がり、ホテル前の幅広の歩道も通りとしての魅力がないと感じました）。
函館駅の建替（再開発）にあたり、折角、駐車場群を取り除いたのに、創出したスペースの価値を高める営みが全くなされていないという、「まちづくり」のエキスパートの方々がよく仰っていることの典型のような話なのだろうと思います（例えば南池袋公園のような芝生などのある光景を目指しても良かったのではと、素人ながら感じました）。
私が住んでいた頃から、函館駅前（大門商店街）の凋落が叫ばれていましたが、当時とあまり変わらない函館山の麓や、当時よりも遙かに栄えているベイエリア・五稜郭界隈と比べて、大門商店街の市内での存在感の低下はますます進んでいる感は否めず、そのことが、函館駅の「ぽつんと感」を、なお一層、演出しているのかもしれません。